笔据中国汽车工业协会发布的数据，2024年1—11月，我国新动力汽车年产量初次冲破了1000万辆，成为内行首个新动力汽车年产千万辆的国度。

2018年，我国新动力汽车用时6年，收场了从年产1万辆到年产百万辆；2024年，又一个6年，收场了从年产百万辆到年产千万辆。展望2024年全年，我国新动力汽车年产量达到1200万辆。

这么的速率让内行汽车业惊怖。因为上一次从年产百万到千万辆的冲破，在中国汽车业赶快崛起的情景下，仍阅历了17年时分：1992年，世界汽车产量初次冲破100万辆，达到106.17万辆，同比增长49.7％；2009年，世界汽车产量1379.10万辆，同比增长48.3%。至此，中国汽车业自后居上，中国超越日本成为世界上最大的汽车坐蓐国，同期超越好意思国成为内行第一大汽车市集。

彼时中国汽车业反复研讨的中枢课题，恰是“潜入转型，由大作念强”。几年后，新动力汽车元年开启，中国汽车放心走到世界汽车工业前沿，终于在2024年，踏上了新的高度。

2024年，中国汽车工业的里程碑不单是是在11月收场了新动力汽车年产千万辆。7月，在159.5万辆的乘用车国内销量中，新动力乘用车的单月销量达到了85.3万辆，燃油乘用车销量为74.2万辆。新动力乘用车的月度销量初次特出燃油车，浸透率初次冲破50％大关。这一中国汽车工业的历史性调养点，比不少机构预测到来的时分要早得多。尔后为止2024年11月，新动力汽车国内零卖浸透率聚首5个月保持在50％以上。

中国新动力汽车年产千万辆、浸透率特出50％的背后，是中国汽车工业在多个方面的弯说念超车。自2009年中国成为世界汽车第一产销大国后，中国汽车品牌的发展可谓珍贵重重。跟着新动力汽车时间的到来，凭借抢先布局、本事最初、产业链竣工、充电基建发展赶快等多维度上风，中国汽车品牌赶快崛起。笔据中国汽车工业协会发布的数据，2024年1—11月，中国品牌乘用车以1590万辆的销量，市集占有率高达65.1％，较上年同期飞腾9.3个百分点。

这也与另一组数据相对应。笔据乘用车市集信息联席分会发布的数据，2024年11月国内零卖数据中，中国汽车品牌新动力浸透率高达73.2％，豪华品牌新动力浸透率为32.9％，主流结伙品牌新动力浸透率仅为6.8％。在市集占有率方面，11月主流中国汽车品牌的新动力零卖份额高达74％。

中国汽车市集花样也由此重塑，本来险些由结伙品牌占据的汽车厂商销量前十榜单，如今一经瓜分秋色，比亚迪、祥瑞、奇瑞更是早已夺得三甲。在此经由中，中国汽车品牌也获胜收场了高端化解围。中国汽车品牌在显示奢华者不休增长且日益多元化的出行需求方面展示出宏大的后果上风，产物赶快迭代进化，智能化体验内行最初。

不同于十几年前，20万元还被视为中国汽车品牌“价钱天花板”的阶段，如今，中国汽车品牌不仅在30万元级、50万元级市集均已站稳脚跟继续提高市集份额，多个品牌一经运转设置百万级别市集。中国汽车品牌的强势崛起和高端解围态势，可谓前所未有。

在国际市集上，中国汽车相通创下了历史记录：2017—2020年，中国汽车年度出口量保管在100万辆把握的水平；2021年运转高速增长，全年出口219万辆；2022年，中国汽车出口340万辆；2023年，中国汽车出口创下新高，达到522万辆，中国成为内行汽车最大出口国。2024年，中国汽车出口连续保持矫健增长，前11个月，出口量一经达到584万辆，中国稳居最大汽车出口国，其中新动力汽车出口平稳增长。

至此，新动力汽车不仅收场了弯说念超车，更是将中国汽车工业带上了一个新的高度：从本事导入到本事输出，从引进结伙到反向结伙，从“代工场”到“翌日科技出身之地”。

中国新动力汽车年产量冲破千万辆后，若何承上启下，成为中国汽车工业新的课题。新高度意味着新发轫，现时由中国新动力汽车引颈的大变局，纵不雅世界汽车100多年的历史，莫得可模仿的发展旅途。

中国新动力汽车一经把执住了这百年一遇的弯说念超车机遇，也正在迎接愈加粗重的挑战。对内，本事越过在阅历了长达10年的高速发展后，放心同质化，市集竞争进一步加重，汽车品牌间的仗强欺弱继续提速；对外，中国汽车品牌出海迎来岑岭，各品牌正在密集布局国际建厂，靠近不同文化、政事、地域和奢华者性格带来的多重挑战。

发于2025.1.13总第1172期《中国新闻周刊》杂志

杂志标题：中国汽车工业的新高度和新发轫

记者：郑宇

剪辑：闵杰